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高楼之下 尸骨为基:2015这些牛逼公司都死了

发布者::admin   发布时间: :2015-12-31 15:28 浏览次数: :
摘要:摘要:年关将至,回首2015,多少创业公司还是能看到马云说的美好的名头,死在昨天虽然失败的作品有着缺陷与遗憾,不过他们的「死亡笔记」仍值得与各位创业者分享。 《创业唯艰...

 摘要:年关将至,回首2015,多少创业公司还是能看到马云说的美好的名头,死在昨天……虽然失败的作品有着缺陷与遗憾,不过他们的「死亡笔记」仍值得与各位创业者分享。

 

  《创业唯艰》的作者本·霍洛维茨在书中说:“在担任CEO的8年多时间里,只有3天是顺境,剩下的8年几乎全是举步维艰。”

  江湖上有一个传说,90%的创业公司都会死!创业的江湖中,非生必死,高楼之下,尸骨为基。

  日前,一份在网上流传甚广的《华东O2O项目死亡名单》揭露了O2O创业风光背后“尸横遍野”的现状。年关将至,回首2015,多少创业公司还是能看到马云说的美好的名头,死在昨天……虽然失败的作品有着缺陷与遗憾,不过他们的「死亡笔记」仍值得与各位创业者分享。名单上,有6家公司较为典型,他 们曾经信心满满,也想过要改变世界,无奈现实残酷,这些曾经炙手可热的公司出于种种原因没有挺过2015年。从它们的死亡里,其他的创业公司能够学到些什 么?

  Quirky:死于产品不极致!

  2009年发布的Quirky是一个创新平台,人们可以投票选出他们喜欢的idea,Quirky社区每周会从当前一周提交的所有产品创意中挑选一个并付诸现实,创意提交者也就成为该产品的发明人。

  

 

  死亡原因:

  很多产品没有盈利的空间,比如,这家公司花费40万美元研发出一个蓝牙扬声器,但是仅仅卖出28件。此外Quirky盲目的进入太多垂直领域。例 如,Wink是Quirky内部的全资智能家居项目,包含云服务存储安全架构,硬件产品设计,Quirky野心可见一斑。最终Quirky烧光了所有 钱,9月份申请破产。它挣扎了数轮裁员后改变其业务模式,并最终1500美元出售Wink能家居业务,其CEO曾在8月卸任。

  融资金额:

  1.85亿美元。分别来自安德里森·霍洛维茨,GE,RREVentures,Norwest。

  启示:传统创业一般经过多次打磨,开发一款备受喜爱的产品,但是Quirky的模式违背了这个规则,只管发明,很少改进。而且没有重心,业务杂乱。什么都做,但是无法做到极致。

  Homejoy:死于客户留存率

  Homejoy是按照共享经济的模式提供家政服务的公司,也是第一家零工经济(Gigeconomy)的公司,Homejoy提供的是低价的清洁服务。

  

 

  死亡原因:

  Re/code曾对Homejoy公司的CEOAdoraCheung进行过一次访谈,据Cheung称,公司面临的主要困境是“将员工归类为合同工而不是雇员”的法律纠纷,公司不得不在今年7月份关门。

  但克里斯蒂娜·法尔在Backchannel发文指出,糟糕的客户留存率,可怕的工人流失率,以及巨额亏损是其垮台的主要原因。就像 Groupon,开始努力吸引回头客,当它提供了一个廉价的清洁服务之后,之后就会提高价格。在尚未获得新一轮融资时,Homejoy还在大举向国外进 军,快速扩张的市场和没能及时到位的资金最终带来了倒闭危机。

  融资情况:

  4000万美元,分别来自YCombinator、PayPal创始人MaxLevchin、红点创投、谷歌资本。

  启示:在没有将核心业务做到极致之前盲目扩张无异于自取灭亡。

  Secret:死于粘性太差

  Secret是一款传播谣言或者告白的匿名社交应用。和其他匿名社交应用一起Whisper、YikYak,但是和大多数此类app一样,Secret也存在着网络诈骗,最终Secret重新设计,看起来和竞争对手YikYak非常相似。

  死亡原因:

  Secret的CEODavidByttow在告别博客中说:Secret并不符合我开创这家公司时怀揣的梦想,我相信诚实、开放的交流、创意的表达,但是匿名对于这些来说是一个巨大的障碍。更重要的是,产品粘性太差。

  融资情况:3500万美元。据Byttow称,Secret的大部分资金都返还给了投资者。

  启示:快速增长后应该专注你的创业,找到产品的粘性。

  博湃养车:死于消费频次太低

  曾估值6亿美元、拿下京东易车1800万美元B轮融资的博湃养车,也没有挨过这轮寒冬!近日,汽车上门保养O2O平台“博湃养车”被传出因资金链断裂业务全面停止,有媒体援引内部人士消息称,所有员工回家等待消息,月底前给到员工具体答复,是清算还是卖出,目前整个博湃养车还处于办工状态的人员在 10人左右。

  死亡原因:

  第一,汽车保养是低频服务,业务量没那么大。第二,汽车后市场上门服务恶性竞争推高成本。博湃基本上是接一单赔一单,上门保养是赔钱的,中低端车保 养的客单价在500元左右,毛利只有30%左右,再减去人工成本、材料成本以及快速铺开市场的成本,盈利真是一件极难极难的事情。成本比4S店高,做一单 赔一百多块。而1400多名员工每个月单工资就有六百多万。融资金额:

  2014年9月,获得创新工场千万元级A轮融资。2015年3月,京东、易车等参投B轮1.1亿元融资

  启示:免费只是一种营销手段,因为长期免费下去,用户随着成本的增加,就无法控制,就违背了商业常识。最后收拾烂摊子的只有创业者。

  喜汽猫:死于制造“伪痛点”

  喜汽猫成立于2015年3月,创始人为徐超。根据其官方透露的信息,喜汽猫已有12377个实名认证的注册用户、179个上游供应商、7000多个 使用ETP的服务门店。徐超表示,喜汽猫起初做车品的交易的第三方平台,直接对接品牌厂商和门店,而后开始改为自营,给汽车修理门店出售车品。其高峰时期 员工超过100人,现在只有五六个人,准备开始新一轮的创业项目。然而,就在12月15日,喜汽猫却发布公告宣布停止运营。

  死亡原因:

  汽车用品停掉之后,徐超搭建了自营的零配件平台。售卖原厂配件,SKU较少,但后来发现单纯以产品切入,很难获得提升。在专业度和规模的选择上一度 使得徐超犯难,徐超甚至认为,零配件供应是一个“伪痛点”,不能够牢牢地绑住修理厂,而零部件上游相对集中,基本也是一些较大的企业,没有成熟的渠道和销 量很难撬动,“B2B的两端都处在完全不确定的状态之中”。

  融资金额:未知

  启示:不要感性创业,更不要自己不去制造伪需求!这是创业者的大忌!

  考拉班车:没有明确的盈利方式

  考拉班车于2015年3月11日正式上线。风生水起,成立一个月时便拿到了创新工场的天使投资,可悲的是此后却未再获得融资。当然,对于考拉班车团 队来说,也确实经历了一段心潮澎湃的日子。8月底,考拉用户超过5万,运营线路达到130条线,全部线路的平均上座率达到80%。按照考拉官方提供的这组 数据来看,虽然路线不及滴滴丰富,但上座率甚至高于滴滴的60%。

  

 

  死亡原因:

  根据考拉班车创始人张敏的说法,考拉班车放弃的原因是没有人愿意投资他们,主要原因有两个。其一,是受股市震荡持续和创业泡沫严重的大环境影响,投资机构出手变得谨慎,对于风险较大的早期项目选择了观望;其二,出行巨头滴滴也已涉足班车业务,作为滴滴的竞争对手。

  然而,其根本原因还是互联网班车目前还没有明确的盈利方式。不少企业目前主要关注的还是用户体验,线路设计和服务、盈利模式等并未想得很清楚。他们 大多希望以上下班班车这个高频需求的痛点作为入口吸引流量,而对于未来构建一个什么样的商业模式,各家公司仍在不断探索和尝试中。在盈利模式建立起来之 前,拿不到融资便很难继续开展。互联网班车想要漂亮转身似乎并不容易。

  融资金额:100万元。来自创新工场的天使轮。

  启示:资金是创业公司的血液。资金流断了,再宏伟远大的目标也没有实现的可能。当创业公司遇到融资困难时,与其抱怨这是资本寒冬所致,还不如反思为什么自己的产品对资本市场没有吸引力。

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